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我国空中加油机发展
  随着中国目前在大飞机上的快速发展,国外一些媒体和学者正在日益关注中国军用大飞机的发展。近期,澳大利亚的《空军力量》杂志刊登了澳大利亚着名防务分析专家卡洛·库普博士的文章,分析了当前中国军用加油机的状况和未来发展方向。
  轰(油)—6是中国第一型国产加油机从作用上看,作为空军“力量倍增器”的加油机可以发挥四大作用:第一,采用空中加油的手段可以弥补作战飞机载油量的不足,使其能够执行远远超过飞机作战半径的远程轰炸任务;第二,对于起飞重量有限的轰炸机和攻击机来说,要想多携带武器,只能少装油;要想多载油而飞得远一些,就得少载弹。空中加油机出现后,使这一问题迎刃而解。第三,对于因故障、中弹而失去燃油的飞机或因其他原因而无油返航的飞机,实施空中加油可以使其顺利返回基地;第四,采用空中加油,可以使飞机部分地摆脱对机场的依赖,空袭前不需要预先向前进机场转场,直接从远离突击目标的机场起飞,增强空袭的突然性。
  事实上轰(油)—6最早出现在公众视野是在1999年国庆阅兵。卡洛·库普在文章中认为,由轰—6改进而来的轰(油)—6其实是中国第一种国产军用加油机。这种加油机是1986年,中国同英国空中加油公司FRL  签署的合作备忘录的成果。轰(油)—6可以挂载两具由中国航空附件研究所研制的国产RDC—1型软管加油吊舱,其外形与FRL公司的老式Mk.32型加油吊舱类似。迄今为止,解放军从未向外界公布过轰(油)—6的准确数量,也从未披露过加油机的技术细节。
  一些西方的武器专家称,轰(油)—6取消了原轰—6轰炸机机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等,尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨,输油18.5吨,约够6架歼—8D型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。该机的导航系统为双重惯性导航和双重RSBN“塔康”战术导航系统,用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向仪。加装了航向姿态系统。机头装有气象雷达。通信系统增加了两套超短波单边带电台、两部保密电台和救生电台。电子对抗设备中增装了雷达告警设备和箔条/红外诱饵投放器。为了实施夜间加油,在左右挂架两侧、左右起落架短舱内侧的尾锥内、后机务舱两侧各装了一个白光灯。加油吊舱也装有指示灯。
  卡洛·库普称,轰(油)—6的型号至少有两种,分别是中国空军的轰—6U和海军航空兵的轰—6DU。这两种型号都在翼下挂载有一对软管式空中加油吊舱。互联网上流传的照片显示海军航空兵装备的轰—6DU还保留着机身下部的245型搜索雷达天线罩,而空军轰—6U机头下方的玻璃观察舱也已经被涂料或者其它材料遮住,并且似乎在里面安装了一部气象雷达。机身和机尾部的遥控机枪炮塔也已经被拆除以降低飞机重量。
  卡洛·库普认为,轰(油)—6已经在中国空军和海军航空部队得到了广泛的应用,主要用于为国产歼—8II和歼—8C/D“长须鲸”战斗机实施空中加油作业,而最近有照片显示该机也开始对国产歼—10新型战斗机进行空中加油。
  中国军用加油机还有待发展2004年,中国空军正式提出了建设战略空军的新时期空军建军的总目标。战略空军一大鲜明特征就是能在全空疆作战、能实施远端反应,但是纵观中国空军的机群,没有一种飞机能真正担负起全空疆作战,长途奔袭远端反应的作战目标。一大局限就是飞机本身的载油量局限,作战半径也受到了巨大的限制,谈不上全空疆作战。同时另外一个比较突出的矛盾就是载油量和载弹量之间的矛盾,要解决这个问题只有一个办法,那就是空中加油机。
  但是轰(油)—6能否担负起解决人民空军全空疆作战,长途奔袭远端反应的任务呢?兰德公司的武器分析专家亚瑟·胡伯尔认为,虽然大量的歼—8Ⅱ已经被改装成可以实施空中加油的战斗机,但其数量并不是很多。而且,歼—8Ⅱ并不是解放军空军未来甚至现在作战的主力机种。真正的作战主力机种应该是歼—11、歼—10和歼轰—7。这三种飞机的航程和耗油量不是歼—8Ⅱ能比的,歼—8Ⅱ即使进行一次空中加油,其航程和作战半径也只是与目前空军三种主力作战机种相当。
  如果用上述三种飞机来衡量轰(油)—6的话,那么轰(油)—6就力不从心了。本身的带油量仅仅能够满足两架飞机的用油量,这三种飞机就根本无法和轰(油)—6进行作战编组。用世界上任何一种第三代战斗机的标准来衡量轰(油)—6都是不够格的。美国的KC—135,最大载油量84吨,可供加油量52吨。俄罗斯的伊尔—78最大载油量92吨,可供油量达65吨。轰(油)—6携带的37吨油,除去要给飞机加的18.5吨,本身还有18.5吨。相比之下,轰(油)—6缺点很明显,那就是带油量不足。
  此外,由于轰(油)—6所携带航空燃油量不足,无法满足耗油惊人的苏—30MKK的需要,所以它的服役并不能使解放军空军具备真正意义上的战略打击能力。当然轰(油)—6的出现至少为解放军空军提供了宝贵的空中加油经验,轰—6中型轰炸机是目前唯一最适合改装为空中加油机的平台,在没有更好的大飞机平台的情况下来说,首先解决的是有无的问题。轰(油)—6作为中国第一种实用性强的中型空中加油机,与美国KC—130性能相当,暂时可以应付未来十多年中国中低档战机的需求。
 
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